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De la Rosa aguarda ventana meteorológica en el Ártico canadiense

Refugiado por vientos de 40 km/h y sensación térmica cercana a -10 °C Nunavut (Canadá) 20 de julio de 2026 BOLETIN 05

El explorador español Antonio de la Rosa se mantiene refugiado en el Ártico canadiense a la espera de una mejora en las condiciones meteorológicas, tras los primeros días de su travesía en solitario por el Paso del Noroeste. Los partes recibidos vía satélite indican que la pausa se prolongará hasta el próximo miércoles, cuando el pronóstico anticipa la primera ventana favorable para retomar la marcha.

Desde su punto actual de refugio, De la Rosa reporta vientos sostenidos cercanos a los 40 km/h, temperaturas en el orden de +1 °C con sensación térmica de entre -9 °C y -10 °C, lluvia y un terreno irregular sin puntos de resguardo efectivo. El explorador ha instalado su tienda de campaña en un collado, la única zona relativamente protegida del entorno inmediato, aunque el viento sortea el relieve montañoso y golpea el campamento con fuerza intermitente.

Una primera prueba del Ártico La detención forma parte esperada de una travesía de estas características: en las expediciones polares en solitario, las paradas por ventana meteorológica son una constante, y saber leer las condiciones y esperar es tan importante como avanzar. Sin embargo, la severidad del episodio actual -con temperaturas efectivas cercanas a los diez grados bajo cero por acción del viento- supera las previsiones iniciales para esta fase temprana del cruce.

Implicación logística: el reloj de las reservas De la Rosa partió desde Pond Inlet con 35 días de comida a bordo y con la planificación de reabastecerse en Cambridge Bay, aproximadamente a la mitad del recorrido. El consumo calórico diario continúa, esté en marcha o en pausa: la exposición al frío, la humedad y el mantenimiento del calor corporal exigen ingesta contínua. Cada día de espera anticipada consume reservas que estaban proyectadas para tramos posteriores de la travesía, lo cual obligará a un ajuste fino de la progresión hasta el punto de reabastecimiento.

Estado del explorador De la Rosa se comunica con regularidad vía Garmin inReach Mini y mantiene el ánimo firme pese a la incomodidad. En su último parte, resume la situación con la serenidad característica de un explorador experimentado: «Parece que las condiciones mejoran el miércoles, así que aguantaré hasta el miércoles».

Coordinación de rescate activa El protocolo de emergencia se mantiene operativo: el dispositivo SOS satelital está vinculado al servicio de rescate coordinado desde Alberta, con cuatro helicópteros disponibles a lo largo del corredor del Paso del Noroeste. La comunicación con Pond Inlet y las autoridades canadienses es diaria. En este momento, no hay indicación de emergencia: se trata de una espera controlada por condiciones meteorológicas adversas, dentro de los parámetros previstos para una travesía polar en solitario.

Contacto de prensa: Germán Briceño /  lider@germanrbc.pro

Acreditación de prensa y recursos: germanrbc.pro/acreditacion/

Canal WhatsApp (difusión): whatsapp.com/channel/0029Vb96ROu3QxS0nDoZiQ1p

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Antonio de la Rosa inicia la conquista del Paso del Noroeste

El explorador español acaba de partir desde Pond Inlet, tras completar la coordinación de la ruta con las autoridades canadienses.

El explorador español Antonio de la Rosa acaba de iniciar su travesía en solitario y sin apoyo por el Paso del Noroeste. La salida oficial se ha producido hace apenas unos minutos desde la comunidad de Pond Inlet, en el Ártico canadiense, tras completar los preparativos finales y la coordinación de la ruta con las autoridades del país.

Por delante tiene más de 3.000 kilómetros de navegación ártica sobre una tabla de paddle surf, en una de las travesías más exigentes que pueden emprenderse hoy en el planeta: sin equipo de apoyo, sin reabastecimiento externo salvo una parada prevista a mitad de camino, y en un entorno donde el viento, las corrientes y el hielo dictan cada jornada.

Antonio de la Rosa / Pond Inlet / Expedición Paso del Noroeste / Foto: Posovisual

Una ruta de arranque ajustada con las autoridades canadienses

En los días previos a la salida, De la Rosa coordinó su plan de ruta con Parques Nacionales de Canadá y la Real Policía Montada de Canadá (RCMP), que le recomendaron evitar el rodeo por el norte de la isla de Bylot: un tramo con corrientes marinas particularmente fuertes y donde la normativa del parque nacional Sirmilik y del santuario de aves migratorias de Bylot prohíbe pisar tierra en toda su extensión.

La ruta definitiva parte desde Pond Inlet y bordea la costa sur de la isla de Bylot por las aguas más resguardadas del Eclipse Sound, hasta alcanzar Button Point, el extremo suroriental de la isla, punto que marca el inicio formal del Paso del Noroeste y que se abre al estrecho de Lancaster —la puerta oriental histórica del Paso, transitada por las expediciones clásicas de Parry, Franklin y Amundsen—. Este primer segmento suma aproximadamente 70 kilómetros.

Un despliegue logístico de más de 200 kilos

De la Rosa parte con 35 días de comida a bordo y prevé una parada de reabastecimiento en la comunidad de Cambridge Bay, aproximadamente a mitad del recorrido. El aporte calórico diario será de 4.400 kilocalorías, ligeramente superior al usado en su travesía al Polo Sur, con el objetivo de evitar una pérdida de peso significativa durante la expedición.

El desglose de carga al inicio de la travesía: 90 kilogramos de equipo y suministros, 35 kilogramos de la tabla Sunova —una tabla de paddle surf reforzada para poder ser arrastrada sobre el hielo, haciendo las veces de trineo— y 90 kilogramos del propio explorador. En total, unos 210-220 kilogramos en movimiento al arrancar, un peso que se reducirá progresivamente conforme De la Rosa consuma alimentos y combustible.

Progresión de referencia: 50 kilómetros diarios

El explorador ha fijado una progresión de referencia de 50 kilómetros por jornada, aunque la cifra es orientativa: dependerá en primer lugar de las condiciones de viento, en segundo lugar de las corrientes marinas y, finalmente, de su estado físico día a día. Con viento a favor la progresión será mayor; con viento de proa, sensiblemente menor.

Protocolo de rescate coordinado con autoridades canadienses

De la Rosa dispone de un dispositivo de emergencia (SOS satelital) cuya activación deriva de forma inmediata en la coordinación del servicio de rescate más cercano, gestionado desde Alberta. En Pond Inlet opera un helicóptero de rescate propio, y a lo largo del corredor del Paso del Noroeste hay cuatro helicópteros de rescate disponibles en distintos puntos estratégicos.

Cobertura de la travesía

La cobertura audiovisual de los preparativos y del arranque corrió a cargo de Posovisual, empresa productora audiovisual española dirigida por Alfonso d’Ors, cuyo equipo acompañó al explorador en Pond Inlet hasta el momento de la salida. A partir de ahora, la totalidad del registro visual queda en manos del propio De la Rosa, quien enviará imágenes puntualmente vía satélite según lo permitan las condiciones. El seguimiento de su posición está disponible en tiempo real mediante rastreo satelital a través del Media Center de la expedición.

Ficha técnica

Salida oficial: 18 de julio de 2026 (hora local de Pond Inlet) · Realizada
Punto de partida: Pond Inlet → costa sur de Bylot → Button Point
(extremo suroriental, boca del Lancaster)
* Primer tramo: aproximadamente 70 km
* Distancia total estimada: más de 3.000 km
* Progresión de referencia: 50 km/día · dependiente de viento y corrientes
* Autonomía de comida: 35 días · reabastecimiento previsto en Cambridge Bay
* Ingesta calórica diaria: 4.400 kcal
* Peso total al arranque: 210-220 kg (equipo + tabla + explorador)
* Embarcación: tabla Sunova de paddle surf, reforzada para ser arrastrada sobre el hielo como trineo
* Coordinaciones institucionales: Parques Nacionales de Canadá · RCMP · Real Sociedad Geográfica Canadiense · Embajada de España en Canadá
* Cobertura audiovisual del momento previo y salida:
Posovisual (Alfonso d’Ors) · España
* Rastreo satelital en vivo: tracktherace.com

CONTACTO DE PRENSA:
Germán Briceño · lider@germanrbc.pro

TARJETA DE PRESENTACIÓN DIGITAL: https://germanrbc.pro/id/
CANAL WHATSAPP (Difusión de la Expedición):
https://whatsapp.com/channel/0029Vb96ROu3QxS0nDoZiQ1p
MEDIA CENTER: https://germanrbc.pro/acreditacion/

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Antonio de la Rosa llega a Pond Inlet y ultima el arranque de su travesía solitaria del Paso del Noroeste

Antonio de la Rosa ha llegado a Pond Inlet, en el Ártico canadiense, y prepara desde allí el arranque de una travesía en solitario y sin apoyo de más de 3.000 kilómetros por el Paso del Noroeste. El punto de partida oficial será Cabo Liverpool, en la isla de Bylot, y el explorador combinará navegación con una tabla prototipo modular Sunova y arrastre con trineo, según lo exijan las condiciones del hielo.

La expedición está respaldada institucionalmente por la Embajada de España en Canadá y por la Real Sociedad Geográfica Canadiense (RCGS), que recibió a De la Rosa en Ottawa antes de su desplazamiento al norte. En la visita, el embajador Alfredo Martínez acompañó al explorador y subrayó el papel de España en la exploración polar —una tradición de más de cinco siglos— y el valor de los aventureros modernos como puente entre naciones y como voz para la conciencia ambiental.

 

“La exploración moderna debe servir para proteger el mundo que habitamos”, resumió De la Rosa tras la reunión.

La llegada a Pond Inlet no ha estado exenta de dificultades. El equipo del explorador —cajas con material técnico crítico para la travesía— llegó a la comunidad prácticamente en el mismo vuelo que él, tras varios días de retrasos logísticos, y con algunos daños de transporte. Las condiciones meteorológicas de recepción tampoco han sido benignas: lluvia, temperaturas entre tres y cuatro grados y una sensación térmica exigente.

Desde la costa, De la Rosa describió una escena que resume el carácter cambiante del Ártico contemporáneo: un viento del este había desplazado toda la banquisa hacia el oeste en apenas uno o dos días, despejando el corredor por el que él debe navegar. Ese tipo de movilidad rápida del hielo es uno de los fenómenos que la expedición documentará durante el cruce.

De la Rosa espera partir aproximadamente dos días después de su llegada, si la meteorología lo permite.

Una gesta con contexto histórico

El Paso del Noroeste —la ruta marítima que conecta el Atlántico y el Pacífico atravesando el archipiélago ártico canadiense— fue durante siglos uno de los grandes objetivos de la exploración polar. Cruzarlo hoy en solitario, sin asistencia, con material propulsado a fuerza humana y en una sola temporada, es una empresa que muy pocas personas en el mundo han intentado. Que un explorador español lo aborde en 2026, con respaldo institucional de ambas orillas del Atlántico, sitúa esta expedición en una línea de continuidad histórica que el embajador Martínez destacó explícitamente durante el encuentro en Ottawa.

Ficha técnica

Distancia: más de 3.000 kilómetros
Punto de partida: Cabo Liverpool, isla de Bylot (vía Pond Inlet, Nunavut)
Modalidad: solitario, sin apoyo, sin reabastecimiento
Material principal: tabla prototipo modular Sunova de dos secciones y trineo
Apoyo institucional: Embajada de España en Canadá y Real Sociedad Geográfica Canadiense
Equipo de seguridad: conforme a la normativa canadiense para desplazamiento en solitario en el Ártico

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La tabla ya vuela hacia el Ártico: Antonio de la Rosa mantiene el 17 de julio como fecha de salida

El material llegó a Ottawa con retraso y con las cajas deterioradas tras un desvío aéreo imprevisto. Las piezas críticas están intactas y el envío ya va camino de Pond Inlet. Ahora todo depende del reloj.

Antonio de la Rosa llegó a Canadá esta semana. Su embarcación, no.

Las cajas que transportan la tabla —más de dos metros y medio— “no cabían” en los aviones que cubren la ruta directa desde Montreal. La aerolínea decidió desviarlas vía Toronto, lo que sumó dos vuelos y varios días de demora. Llegaron a Ottawa visiblemente deterioradas, con roturas y señales de un manejo poco cuidadoso.

El problema no era el embalaje. Era lo que había dentro.

La embarcación es un prototipo fabricado en Tailandia por Sunova, construido en dos secciones que se ensamblan mediante un sistema de tubos y piezas de conexión diseñado a medida. Esa modularidad es lo que permite que la tabla se transforme en trineo cuando el hielo cierra el paso y hay que arrastrarla sobre la banquisa.

Las piezas de conexión viajan dentro de las secciones. Sin ellas, las dos mitades no se unen y no hay travesía.

“Voy a ver sobre todo si están los sistemas de conexión. Si no estuvieran, sería imposible juntar las tablas. Voy a cruzar los dedos: estoy claramente preocupado.”

Antonio grabó el momento exacto en que abrió las cajas:

Estaban. Y el mismo día, Antonio facturó el equipo por carga prioritaria con Canadian North rumbo a Pond Inlet (Mittimatalik), en el norte de la isla de Baffin.

“El Ártico no lo pone fácil ni antes de empezar. Pero las ganas de palear y de iniciar esta aventura están intactas.”

Ahora la variable es el tiempo

El tránsito de la carga puede tardar entre tres y siete días. En el peor escenario, hasta doce. En el Ártico canadiense, el transporte aéreo depende de la meteorología y del espacio libre en cada vuelo.

Antonio mantiene el 17 de julio como fecha objetivo. Para cumplirla, la tabla debe estar en Pond Inlet el día 15.

Y hay una razón que va más allá del calendario: esta semana entran vientos del este. Es la condición que necesita para cruzar el estrecho de Lancaster —la puerta del Paso del Noroeste— sin enfrentarse de cara a una corriente dominante que circula en sentido contrario.

“Viene casi una semana con meteorología favorable y vientos del Este, ideal para entrar a Lancaster. Vamos a ver si ocurre el milagro.”

En el Ártico, una ventana así no se repite a voluntad.

Agenda institucional en Ottawa

Mientras el material viaja al norte, Antonio cumple en la capital una jornada oficial: visita a la Sociedad Geográfica Canadiense y cena de gala con el Embajador de España en Canadá. La expedición navega bajo bandera de España y de la Sociedad Geográfica Española.

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El seguimiento de Antonio ya está activado en su nueva página web

La épica travesía de Antonio de la Rosa hacia el Polo Sur en solitario está a punto de comenzar, y gracias a la tecnología de vanguardia de Track The Race, todos podemos ser testigos de esta hazaña sin precedentes. La plataforma, líder en el seguimiento en línea de expediciones y carreras de montaña, vuelve a convertirse en los ojos virtuales de una aventura que desafía los límites de la resistencia humana.

Track The Race lleva años acompañando a Antonio en sus desafíos extremos, desde su épico cruce del Océano Pacífico en paddle surf hasta sus audaces expediciones en la Antártida. Su tecnología de seguimiento GPS no solo conecta a los seguidores con cada avance en tiempo real, sino que también brinda a Antonio la posibilidad de sentir el aliento y el apoyo de su comunidad en los momentos más exigentes.

En esta ocasión, la travesía al Polo Sur en solitario contará nuevamente con una sección de seguimiento, la cual ha sido activada desde su nueva página web. Para acceder, hay que entrar en la sección “SEGUIMIENTO” o directamente desde el siguiente enlace. Aquí, los seguidores podrán ver cada kilómetro recorrido, las coordenadas exactas y el progreso del explorador en su camino hacia el Polo Sur Geográfico.

Mientras Antonio enfrenta las condiciones extremas de la Antártida, tú puedes acompañarlo desde tu pantalla, viviendo cada paso de su expedición como si estuvieras allí. Únete a esta experiencia inolvidable, que junto a nuestros avances informativos a través de esta página web y de sus redes sociales, te permitirán estar al día con esta épica travesía al extremo sur del planeta.