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El Ártico le arrebató su tabla: Antonio de la Rosa, a salvo y a la espera de rescate

Un temporal con vientos cercanos a 100 km/h rompió la banquisa del cabo Crauford y se llevó la embarcación. El explorador permanece ileso en una cabaña de cazadores. El protocolo de rescate marítimo está activado y su extracción se prevé en un plazo máximo de 48 horas.

Nunavut (Canadá) · 1 de agosto de 2026 · Día 15 de expedición

El explorador español Antonio de la Rosa se encuentra ileso y a resguardo en una cabaña de cazadores en el cabo Crauford, en el territorio de Nunavut (Canadá), tras perder su embarcación durante el temporal de la pasada noche. El protocolo de rescate marítimo está activado y su extracción se prevé en un plazo máximo de 48 horas, previsiblemente mediante un rompehielos cuya ruta coincide con su posición actual.

La noche en que el hielo se rompió

Durante la madrugada del sábado, vientos cercanos a los 100 kilómetros por hora y un fuerte estado de la mar rompieron la banquisa —la franja de hielo marino adherida a la línea de costa— sobre la que el explorador había dejado su tabla de paddle surf y la mayor parte del material. El desprendimiento del hielo arrastró la embarcación mar adentro.

Antonio pernoctaba en ese momento en la cabaña, situada a unos 500 metros de la orilla. Esa circunstancia resultó determinante para su seguridad.

La pérdida se produce en la misma jornada en que tenía previsto partir hacia Arctic Bay (Ikpiarjuk), poblado inuit situado a unos 105 kilómetros al sur, para reparar los daños detectados en la quilla y el traje seco durante la espera meteorológica de los días anteriores.

El material que conserva

Antonio había trasladado previamente a la cabaña ropa, parte de los alimentos y el equipamiento de seguridad, incluida la comunicación satelital. Ese material permanece en su poder y le proporciona una autonomía estimada de tres a cuatro días de agua y alimento. El grueso de los víveres, que garantizaba una autonomía muy superior, se perdió con la embarcación.

«Tras unos días en cabo Crauford revisando y comprobando el material me he dado cuenta de que tengo algunas cosas que necesito reparar para continuar con seguridad esta expedición».

Antonio de la Rosa · parte de voz del 31 de julio, víspera del temporal

Mediación diplomática y dispositivo de rescate

La intervención del Embajador de España en Canadá ha resultado determinante para agilizar la respuesta. El contacto establecido con la representación diplomática al inicio de la expedición permitió activar los canales de coordinación de forma inmediata, un factor crítico en una región donde los tiempos de respuesta se miden habitualmente en días.

La extracción se realizará previsiblemente mediante un rompehielos cuya derrota coincide con la posición actual del explorador. Esta coincidencia ha reducido de manera significativa los plazos previstos en una de las zonas más remotas e inaccesibles del Ártico canadiense, donde no existen medios de rescate permanentes y la comunidad habitada más próxima, Arctic Bay, se encuentra a unos 105 kilómetros por mar.

Comunicaciones restringidas por autonomía eléctrica

Las condiciones meteorológicas impiden recargar los dispositivos electrónicos. Antonio ha comunicado que reducirá la frecuencia de sus partes de voz para preservar la autonomía de las baterías hasta el momento del rescate.

La coordinación de comunicaciones subraya que cualquier disminución del ritmo de partes responde a esta medida de precaución y no a una variación de su estado.

Quince días y 367,7 kilómetros

La expedición, iniciada el 18 de julio en modalidad solitaria y sin asistencia, había acumulado 367,7 kilómetros (198,5 millas náuticas) en quince días de travesía por el Ártico canadiense.

En ese recorrido, De la Rosa cruzó la boca del Admiralty Inlet guiándose únicamente por la brújula durante doce horas de niebla cerrada, superó dos vuelcos en aguas a dos grados y alcanzó el cabo Crauford, donde el temporal lo mantuvo refugiado los últimos días.

Próximos pasos

La prioridad absoluta es la extracción segura del explorador. La coordinación de comunicaciones mantendrá informados a los medios de cualquier novedad relevante, con la cautela que impone el régimen restringido de comunicaciones.

No se ha adoptado por el momento ninguna decisión sobre el futuro de la expedición.

Boletín oficial disponible para medios de comunicación en MEDIA CENTER:

https://germanrbc.pro/acreditacion/

Rastreo satelital en vivo: tracktherace.com

Contacto de prensa: Germán Briceño · lider@germanrbc.pro

IDpro (contacto directo): https://germanrbc.pro/id/

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De la Rosa completa otros 40 km y alcanza el punto de giro al norte, tras superar una salida durísima

Nunavut, Canadá · 23 de julio de 2026 — Antonio de la Rosa completó este miércoles una segunda jornada consecutiva de 40 kilómetros y alcanzó el punto donde el trazado de su ruta gira hacia el norte, primer cambio estratégico de rumbo desde el arranque de la travesía. El día trajo también una noticia técnica —la quilla de la tabla sufrió un daño durante una salida al agua especialmente compleja por el oleaje— y un regalo natural extraordinario: el avistamiento de focas y narvales, la joya cetácea del Ártico canadiense.

Una hora para entrar al agua

El día comenzó con lo peor de la jornada. El punto donde Antonio pernoctó la noche anterior estaba muy expuesto al oleaje, y meter la tabla con todo el equipo al agua entre las olas resultó una operación durísima. Lo que normalmente toma minutos le llevó cerca de una hora, con frío intenso de la mañana y viento fuerte de espalda que aumentaba la dificultad.

“La salida de esta mañana ha sido lo peor de la jornada”, cuenta el propio Antonio en su parte de voz. “He roto algo la quilla. Estaba muy complicada la salida con oleaje y ha sido complicadísimo empezar”.

Un contratiempo técnico: la quilla

El daño en la quilla es la incidencia más relevante de la jornada. Se trata de un elemento crítico para la maniobrabilidad de la tabla: sin quilla, el control direccional se ve seriamente comprometido. Por el momento la pieza sigue cumpliendo su función y le permitió completar los 40 kilómetros del día sin nuevas incidencias, pero el equipo mantiene la vigilancia.

“La quilla es fundamental. Sin quilla no hay maniobrabilidad de la tabla, es un elemento indispensable”, explica el explorador. “Puedo hacer una quilla con el timón, pero no es lo mismo. La verdad es que espero que me aguante”.

Antonio tenía previsto un plan de contingencia en su preparación original: llevaba dos quillas de repuesto. Pero una anécdota logística las dejó fuera de la expedición — la caja que las contenía se rompió durante el transporte entre Montreal y Ottawa, y las piezas nunca llegaron a destino. Es una de esas contingencias que un explorador sin apoyo asume como parte del riesgo del terreno.

Buen ritmo y llegada al hito

Superada la fase inicial, la navegación se desarrolló con fluidez. El viento de espalda y las corrientes favorables durante buena parte del recorrido permitieron a De la Rosa mantener un ritmo alto. Los últimos cinco kilómetros los recorrió ya con corriente en contra — motivo por el cual decidió parar y aguardar mejor sincronía con la marea antes de reanudar.

El punto donde ha parado tiene un valor simbólico y estratégico: justo donde la ruta trazada gira hacia el norte. Es el primer cambio de rumbo importante de la travesía y marca el final de la fase de aproximación inicial este-oeste. A partir de aquí, Antonio orientará el resto de su avance hacia el norte del Paso del Noroeste.

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De la Rosa aguarda ventana meteorológica en el Ártico canadiense

Refugiado por vientos de 40 km/h y sensación térmica cercana a -10 °C Nunavut (Canadá) 20 de julio de 2026 BOLETIN 05

El explorador español Antonio de la Rosa se mantiene refugiado en el Ártico canadiense a la espera de una mejora en las condiciones meteorológicas, tras los primeros días de su travesía en solitario por el Paso del Noroeste. Los partes recibidos vía satélite indican que la pausa se prolongará hasta el próximo miércoles, cuando el pronóstico anticipa la primera ventana favorable para retomar la marcha.

Desde su punto actual de refugio, De la Rosa reporta vientos sostenidos cercanos a los 40 km/h, temperaturas en el orden de +1 °C con sensación térmica de entre -9 °C y -10 °C, lluvia y un terreno irregular sin puntos de resguardo efectivo. El explorador ha instalado su tienda de campaña en un collado, la única zona relativamente protegida del entorno inmediato, aunque el viento sortea el relieve montañoso y golpea el campamento con fuerza intermitente.

Una primera prueba del Ártico La detención forma parte esperada de una travesía de estas características: en las expediciones polares en solitario, las paradas por ventana meteorológica son una constante, y saber leer las condiciones y esperar es tan importante como avanzar. Sin embargo, la severidad del episodio actual -con temperaturas efectivas cercanas a los diez grados bajo cero por acción del viento- supera las previsiones iniciales para esta fase temprana del cruce.

Implicación logística: el reloj de las reservas De la Rosa partió desde Pond Inlet con 35 días de comida a bordo y con la planificación de reabastecerse en Cambridge Bay, aproximadamente a la mitad del recorrido. El consumo calórico diario continúa, esté en marcha o en pausa: la exposición al frío, la humedad y el mantenimiento del calor corporal exigen ingesta contínua. Cada día de espera anticipada consume reservas que estaban proyectadas para tramos posteriores de la travesía, lo cual obligará a un ajuste fino de la progresión hasta el punto de reabastecimiento.

Estado del explorador De la Rosa se comunica con regularidad vía Garmin inReach Mini y mantiene el ánimo firme pese a la incomodidad. En su último parte, resume la situación con la serenidad característica de un explorador experimentado: «Parece que las condiciones mejoran el miércoles, así que aguantaré hasta el miércoles».

Coordinación de rescate activa El protocolo de emergencia se mantiene operativo: el dispositivo SOS satelital está vinculado al servicio de rescate coordinado desde Alberta, con cuatro helicópteros disponibles a lo largo del corredor del Paso del Noroeste. La comunicación con Pond Inlet y las autoridades canadienses es diaria. En este momento, no hay indicación de emergencia: se trata de una espera controlada por condiciones meteorológicas adversas, dentro de los parámetros previstos para una travesía polar en solitario.

Contacto de prensa: Germán Briceño /  lider@germanrbc.pro

Acreditación de prensa y recursos: germanrbc.pro/acreditacion/

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Antonio de la Rosa llega a Pond Inlet y ultima el arranque de su travesía solitaria del Paso del Noroeste

Antonio de la Rosa ha llegado a Pond Inlet, en el Ártico canadiense, y prepara desde allí el arranque de una travesía en solitario y sin apoyo de más de 3.000 kilómetros por el Paso del Noroeste. El punto de partida oficial será Cabo Liverpool, en la isla de Bylot, y el explorador combinará navegación con una tabla prototipo modular Sunova y arrastre con trineo, según lo exijan las condiciones del hielo.

La expedición está respaldada institucionalmente por la Embajada de España en Canadá y por la Real Sociedad Geográfica Canadiense (RCGS), que recibió a De la Rosa en Ottawa antes de su desplazamiento al norte. En la visita, el embajador Alfredo Martínez acompañó al explorador y subrayó el papel de España en la exploración polar —una tradición de más de cinco siglos— y el valor de los aventureros modernos como puente entre naciones y como voz para la conciencia ambiental.

 

“La exploración moderna debe servir para proteger el mundo que habitamos”, resumió De la Rosa tras la reunión.

La llegada a Pond Inlet no ha estado exenta de dificultades. El equipo del explorador —cajas con material técnico crítico para la travesía— llegó a la comunidad prácticamente en el mismo vuelo que él, tras varios días de retrasos logísticos, y con algunos daños de transporte. Las condiciones meteorológicas de recepción tampoco han sido benignas: lluvia, temperaturas entre tres y cuatro grados y una sensación térmica exigente.

Desde la costa, De la Rosa describió una escena que resume el carácter cambiante del Ártico contemporáneo: un viento del este había desplazado toda la banquisa hacia el oeste en apenas uno o dos días, despejando el corredor por el que él debe navegar. Ese tipo de movilidad rápida del hielo es uno de los fenómenos que la expedición documentará durante el cruce.

De la Rosa espera partir aproximadamente dos días después de su llegada, si la meteorología lo permite.

Una gesta con contexto histórico

El Paso del Noroeste —la ruta marítima que conecta el Atlántico y el Pacífico atravesando el archipiélago ártico canadiense— fue durante siglos uno de los grandes objetivos de la exploración polar. Cruzarlo hoy en solitario, sin asistencia, con material propulsado a fuerza humana y en una sola temporada, es una empresa que muy pocas personas en el mundo han intentado. Que un explorador español lo aborde en 2026, con respaldo institucional de ambas orillas del Atlántico, sitúa esta expedición en una línea de continuidad histórica que el embajador Martínez destacó explícitamente durante el encuentro en Ottawa.

Ficha técnica

Distancia: más de 3.000 kilómetros
Punto de partida: Cabo Liverpool, isla de Bylot (vía Pond Inlet, Nunavut)
Modalidad: solitario, sin apoyo, sin reabastecimiento
Material principal: tabla prototipo modular Sunova de dos secciones y trineo
Apoyo institucional: Embajada de España en Canadá y Real Sociedad Geográfica Canadiense
Equipo de seguridad: conforme a la normativa canadiense para desplazamiento en solitario en el Ártico

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La tabla ya vuela hacia el Ártico: Antonio de la Rosa mantiene el 17 de julio como fecha de salida

El material llegó a Ottawa con retraso y con las cajas deterioradas tras un desvío aéreo imprevisto. Las piezas críticas están intactas y el envío ya va camino de Pond Inlet. Ahora todo depende del reloj.

Antonio de la Rosa llegó a Canadá esta semana. Su embarcación, no.

Las cajas que transportan la tabla —más de dos metros y medio— “no cabían” en los aviones que cubren la ruta directa desde Montreal. La aerolínea decidió desviarlas vía Toronto, lo que sumó dos vuelos y varios días de demora. Llegaron a Ottawa visiblemente deterioradas, con roturas y señales de un manejo poco cuidadoso.

El problema no era el embalaje. Era lo que había dentro.

La embarcación es un prototipo fabricado en Tailandia por Sunova, construido en dos secciones que se ensamblan mediante un sistema de tubos y piezas de conexión diseñado a medida. Esa modularidad es lo que permite que la tabla se transforme en trineo cuando el hielo cierra el paso y hay que arrastrarla sobre la banquisa.

Las piezas de conexión viajan dentro de las secciones. Sin ellas, las dos mitades no se unen y no hay travesía.

“Voy a ver sobre todo si están los sistemas de conexión. Si no estuvieran, sería imposible juntar las tablas. Voy a cruzar los dedos: estoy claramente preocupado.”

Antonio grabó el momento exacto en que abrió las cajas:

Estaban. Y el mismo día, Antonio facturó el equipo por carga prioritaria con Canadian North rumbo a Pond Inlet (Mittimatalik), en el norte de la isla de Baffin.

“El Ártico no lo pone fácil ni antes de empezar. Pero las ganas de palear y de iniciar esta aventura están intactas.”

Ahora la variable es el tiempo

El tránsito de la carga puede tardar entre tres y siete días. En el peor escenario, hasta doce. En el Ártico canadiense, el transporte aéreo depende de la meteorología y del espacio libre en cada vuelo.

Antonio mantiene el 17 de julio como fecha objetivo. Para cumplirla, la tabla debe estar en Pond Inlet el día 15.

Y hay una razón que va más allá del calendario: esta semana entran vientos del este. Es la condición que necesita para cruzar el estrecho de Lancaster —la puerta del Paso del Noroeste— sin enfrentarse de cara a una corriente dominante que circula en sentido contrario.

“Viene casi una semana con meteorología favorable y vientos del Este, ideal para entrar a Lancaster. Vamos a ver si ocurre el milagro.”

En el Ártico, una ventana así no se repite a voluntad.

Agenda institucional en Ottawa

Mientras el material viaja al norte, Antonio cumple en la capital una jornada oficial: visita a la Sociedad Geográfica Canadiense y cena de gala con el Embajador de España en Canadá. La expedición navega bajo bandera de España y de la Sociedad Geográfica Española.

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Antonio cuenta en vídeo, su experiencia sobre lo que vivió en el Polo Sur

Antonio de la Rosa comparte detalles de su expedición, desde la logística organizada por Antarctic Logistics Expeditions (ALE) hasta los desafíos físicos y mentales que enfrentó. Con un trineo ultraligero de carbono y Kevlar, diseñado específicamente para esta aventura, y una tienda de campaña que montaba en solo dos minutos, el explorador optimizó cada gramo de su equipo para maximizar su rendimiento.

Además, De la Rosa revela su estrategia de alimentación, basada en una dieta alta en proteínas y grasas, y su experiencia con el ayuno intermitente, que le permitió llegar a su peso más bajo en años. Aunque inicialmente se planteó batir el récord de 22 días establecido por un explorador francés Vincent Colliard, las condiciones extremas y el desgaste físico lo llevaron a completar la travesía en 39 días, un tiempo aún destacable considerando la dureza del terreno y el clima que le tocó enfrentar y que a diferencia de otros expedicionarios que coincidieron en la misma fecha y desistieron, él pudo completar, alcanzando la meta en el Polo Sur Geográfico..

En el vídeo, el aventurero comparte consejos prácticos para quienes deseen emprender una expedición similar, destacando la importancia de la preparación física, la elección del equipo adecuado y la mentalidad necesaria para superar los retos de la Antártida. Su relato no solo inspira, sino que también sirve como una guía valiosa para futuros exploradores.

No te pierdas este testimonio en primera persona de una de las hazañas más desafiantes del mundo de la exploración polar. Puedes acceder al vídeo aquí:

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Antonio enfrenta una dura batalla psico-físico al final de la travesía polar

El expedicionario español Antonio de la Rosa ha superado el grado 89 de latitud sur, adentrándose en el tramo final de su travesía hacia el Polo Sur Geográfico. Según su último reporte, compartido esta mañana a través de una llamada satelital, le restan poco más de 100 kilómetros para alcanzar su meta. Sin embargo, las condiciones extremas están poniendo a prueba tanto su resistencia física como mental.

“El día de ayer fue brutal, con temperaturas que alcanzaron una sensación térmica de -45 °C, posiblemente el día más frío que recuerdo. Terminé completamente agotado, no solo físicamente, sino también mentalmente”, expresó De la Rosa.

A pesar del cansancio acumulado, Antonio sigue adelante con determinación, enfrentándose a vientos y frío persistentes mientras avanza sobre un terreno difícil. “Cada kilómetro se siente como veinte. Estoy centrado únicamente en llegar, aunque cada paso se hace eterno”, comentó.

Con el objetivo a la vista, Antonio continúa empujándose al límite, demostrando una vez más el espíritu indomable que lo caracteriza frente a este tipo de desafíos psico-físicos. El mundo sigue atento a su increíble hazaña, aguardando con entusiasmo la culminación de esta histórica expedición en solitario al Polo Sur.

Para seguir de cerca su progreso hacia la meta en el extremo meridional del planeta, pueden visitar la sección de SEGUIMIENTO

 

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Antonio está a menos de 180 km de la meta

Recuperado y con mejor proyección de clima y terreno

En su día 34 de travesía, el expedicionario español Antonio de la Rosa ha logrado un importante avance en su camino al Polo Sur Geográfico, tras superar días de fuertes vientos y terreno irregular. Ayer, aprovechando una mejora en las condiciones climáticas, recorrió 20 kilómetros por la tarde, dejando atrás una zona especialmente complicada conocida como “la cortina”.

Ahora, a 2.800 metros de altitud y con 165 kilómetros restantes, Antonio se muestra optimista. El terreno comienza a volverse más plano, y las condiciones climáticas actuales, con sol y sin viento, le permiten mantener un buen ritmo.

“Estoy cruzando los dedos para que los días sigan como hasta ahora. Ya con ganas de terminar esta expedición”, comentó Antonio desde la Antártida.

El aventurero planea recorrer aproximadamente 30 kilómetros diarios y alcanzar el Polo Sur en menos de una semana, dependiendo de las condiciones del terreno.

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De la Rosa supera una delicada situación con sus provisiones y retoma su travesía más animado

En la etapa final de su travesía, hacia el Polo Sur Geográfico, el expedicionario español Antonio de la Rosa ha enfrentado una jornada crítica debido a un error en la ubicación del punto de recogida de provisiones. Tras recorrer 13 kilómetros e incluso habiéndo pasado por varios metros esa distancia, sobre un terreno extremadamente frío y complicado, Antonio se dió cuenta que las provisiones estaban a 8 kilómetros fuera de su ruta principal.

Gracias a su experiencia, resiliencia y determinación, Antonio completó los 8 kilómetros adicionales, logrando alcanzar las provisiones y reponer energías después de varios días de restricciones calóricas. “Han salido energías que no sé de dónde vienen. Supongo que son las que tenemos de nuestros antepasados”, reflexionó.

Con este desafío superado, Antonio continúa avanzando hacia su objetivo final, situado a 190 kilómetros de distancia. Planea completar el recorrido en los próximos 6 días, dependiendo de las condiciones del terreno. Según sus cálculos, debería llegar al Polo Sur entre el 15 y el 16 de enero.

Antonio agradece el apoyo de quienes siguen su travesía y reafirma su compromiso con disfrutar cada momento de esta aventura única.

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Antonio de la Rosa avanza más animado y con fuerza hacia la meta

Está a 45 km de su reposición de alimentos

Desde las gélidas tierras de la Antártida, muy cerca del punto más meridional del planeta, el expedicionario español Antonio de la Rosa ha compartido, vía comunicación satelital con el periodista Germán Briceño, un nuevo reporte sobre su avance en la travesía hacia el Polo Sur Geográfico. En su día 31, De la Rosa se mostró optimista tras haber completado una jornada de gran progreso, a pesar de las condiciones climáticas desafiantes.

“Ha sido un día bonito para avanzar. Aunque nevó de manera ligera durante toda la jornada, el terreno estaba firme, lo que me permitió avanzar más kilómetros de los que esperaba”, comentó. Actualmente, se encuentra a poco más de 40 kilómetros de su siguiente reposición de alimentos, una meta que espera alcanzar con prontitud, ya que ahora mismo está al límite, “estirando” lo más que puede sus provisiones.

Antonio destacó cómo el aumento en su ingesta calórica a 3.200 calorías diarias le ha dado más energía, aunque sigue enfrentándose al gran déficit entre las calorías consumidas y las 6.500 que quema diariamente durante esta ardua expedición. “Espero mañana poder reponer comida y empezar con raciones de 4.000 a 4.500 calorías diarias, lo que será un alivio para mi cuerpo y mi ánimo”, señaló.

Actualmente, De la Rosa se encuentra a 2.600 metros de altitud y con un desnivel de 200 metros restantes para alcanzar la meseta de 2.800 metros, donde el terreno se volverá más plano, facilitando el avance. Aunque su trineo, ahora de 45 kilos, sigue siendo un peso considerable, Antonio afronta cada día con prudencia y seguridad, priorizando el cuidado de su cuerpo ante las extremas condiciones de la Antártida.

Esta hazaña forma parte de su compromiso de superación personal y exploración, enfrentando cada reto con energía y determinación.

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